Kako popraviti brusilicu vlastitim rukama

Prisutnost tako ozbiljnog alata kao kutna brusilica ili brusilica kod običnih ljudi znači da ste jack svih obrta i izvrstan majstor. Stoga vam je lako popraviti nestašan alat.

Tipične neispravnosti brusilice su dobro poznate i povremeno se javljaju čak i kod skupih modela. Popravak brusilice kod kuće nije toliko kompliciran kao što se može činiti na prvi pogled, te će zahtijevati minimalne troškove.

Uzroci neispravnosti brusilice

U početnoj fazi dijagnoze treba se sjetiti pod kojim uvjetima se dogodio kvar. Zar se Bugar nije uključio nakon što ste ga bacili? Izvadio si ga iz prašnjavog ormara i nisi ga mogao pokrenuti? Zaglavila se u vrijeme rezanja metala? Je li se brusni disk odjednom prestao vrtjeti? Svaka sitnica pomoći će vam u utvrđivanju kvara.

Najčešći uzroci kvara brusilice su:

• Pretjerani rad (u ekstremnim temperaturama, prekoračenjem uobičajenih sati rada, pregrijavanje instrumenta itd.)-
• nepravilno ili neblagovremeno održavanje, zamjena potrošnog materijala-
• pretjerana sila, pritisak na brusilicu pri radu, rezanje "ne štedeći energije" na kamenu, cigli, betonu-
• tipke za prašinu i unutarnje dijelove, oksidacija kontakata, lom unutarnjih žica-
• trljajući električni kabel.

Prije upotrebe provjerite integritet vanjskih dijelova uređaja

Kako je brusilica?

Sva snaga kutne brusilice skrivena je u kompaktnom kućištu. Da biste utvrdili kvar, prvo se morate upoznati s nekim od njegovih glavnih dijelova:

• elektromotor (stator i rotor-sidro),
• kontrola brzine,
• gumb za pokretanje,
• gumb za brzu zamjenu radnog diska,
• reduktor,
• kolekcionar,
• električne četke.

Bugarka "oživi" nakon što klikne gumb "Start". Unutar statora je mehanizam četkica. Ona prima napon od kolektora i prenosi se na rotor. Potonji je glavni pokretni element motora. Počinje se okretati i prenosi snagu putem zupčanika na prijenosnik. Mjenjač se sastoji od dva zupčanika koji mijenjaju gibanje izlazne osovine za 90 stupnjeva, prenoseći silu na brusni kotač ili pilu. Tako uređaj radi kao i obično.

Bugarka "umrla"

Događa se da brusilica naglo prestane raditi. Tada je trebate odmah isključiti iz mreže i okrenuti disk prstima. Ako se vrti lako i slobodno, to znači da električna energija ne teče do četki motora. Druga opcija - disk se rotira čvrsto, a krivci za neispravnost u ovom slučaju su utikač, kabel ili gumb Start.

U prvom slučaju pregledajte četke i držač četke. Četke se u potpunosti istroše za par godina, ali sve ovisi o intenzitetu upotrebe brusilice. Ako se već dugo nisu promijenili, vrijeme je da to učinite.

Također, može doći do otvorenog kruga. Pozivanje će vam omogućiti da odredite njegovo točno mjesto, a zatim ćete morati zamijeniti žice. Ispitivanje i ispitivanje utikača i kabela pomoći će utvrditi točan uzrok i mjesto otvorenog kruga. Nakon uklanjanja litice (najbolje je zamijeniti cijeli kabel sličnim), brusilica će ponovno raditi.

Otvoreni lanac i četke za nošenje potpuno onemogućuju brusilicu

Ako četke zamijenite i ne otkrijete oštećenje kabela, okidač za naglo zaustavljanje kutne brusilice je kvar. Morate ga rastaviti, odspojiti kontakte (mogu se označiti tako da su ispravno povezani tijekom montaže) i također zvoniti. Okidač vjerojatno ne daje znakove života. Tada je lakše zamijeniti sklop sličnim kitom. Takvi dijelovi se mogu naći u velikim građevinskim trgovinama i na tržištu..

Kvar bugarskog elektromotora

Motor brusilice vrlo je osjetljiv na vanjsko okruženje. Od njega je zaštićena robusna futrola izrađena od čvrste plastike. Ali ako se posao vrši u prašini ili se uređaj ležerno baca na pijesak ili tlo, sitne čestice neizbježno će pasti u tijelo. Motor možete zaštititi opcionalnim filtrom. Njegovu ulogu često igra čarapa, stavljena na oduške brusilice.

Kao što se sjećamo, glavni dijelovi motora kutne brusilice su stator i rotor (sidro). Pregrijavanje i preopterećenje motora dovodi do otvorenog kruga i kratkog spoja u namotu. Sukladno tome, utvrđeni su kvar namota, kvar kolektora, oštećenje namotaja.

Ozbiljna oštećenja vidljiva su "okom". Ako razlog još uvijek nije utvrđen, bolje je kontaktirati stručnjake.

Kako razumjeti da se reduktor brusilice pokvario?

Redukcija će vas šumarom i kucanjem obavijestiti o svojoj "bolesti". U modelima snage oko 1000 vata koriste se zupčani zupčanici, a u snažnijim se koriste spiralni zupčanici. Imaju oblik konusa, budući da je prijenos rotacije moguć samo pod kutom.

Čak i ako je par zuba usitnjeno, alat neće normalno raditi. Samovoljno zaglavljenje obično prouzrokuje štetu, a ako su zupčanici tek provalili nakon toga, smatrajte da ste se sklonili s "malo krvi".

Jednostavnost dizajna mjenjača dovela je do njegovog jednostavnog popravka. Ako se jedan od zupčanika pokvari ili zakoči, treba ga zamijeniti u tandemu s cijelim drugim i kotačkim kotačem. Teže je zamijeniti pokvareni zupčanik diska - on je uvijek čvrsto postavljen u futrolu i nije ga tako lako nabaviti..

Ako se pojavi nenormalna buka, izvršite stručni pregled brusilice

Gumb za zaključavanje vretena se pokvario

Slučajno pritiskanje tipke za zaključavanje u trenutku rotacije diska jamstvo je da će se pokvariti. Slična stvar se događa ako pokušate ukloniti zaglavljeni disk pritiskom na gumb. Moderni modeli imaju utore na vretenu na mjestu montiranja diska. Dizajnirani su za otvorene ključeve, pa je bolje pokušati disk izvaditi pomoću njega.

Zamjena ležaja brusilice

Slaba točka bilo koje mehanike su ležajevi. Velika brzina rotacije, rad u ekstremnim uvjetima brzo troši ležajeve, čine ih neupotrebljivima. Srećom, oni se lako mijenjaju, samo to napravite na vrijeme, jer u protivnom ne možete izbjeći remont uređaja.

Ljuti stator

Nakon aktiviranja brusilica počinje dobivati ​​maksimalnu brzinu? Čestitamo, suočeni ste s navijanjem namota statora. Ovdje je vrijeme za odlazak na radionicu, ali možete pokušati sami riješiti kvar.

Neke kvarove mogu otkloniti samo stručnjaci.

Prednji dio starog namota morat će biti izrezan, ostaci uklonjeni. Najteža stvar u stvaranju novog namota je promatrati točnu debljinu žice, broj zavoja i njihovo čvrsto uklapanje u odnosu jedan prema drugom. Ako mislite da ste uspjeli, umetnite dvije zavojnice u kućište statora, zaključke popravite žicom za namatanje, koja je izvorno bila u kućištu. Krajeve izolirajte fleksibilnom žicom istog promjera..

Nemojte preopteretiti brusilicu s radom da ne bi došlo do pregrijavanja i ne brusite dulje vrijeme nižim brzinama (ispod praznog hoda). Ako to ponekad morate učiniti, ostavite da brusilica miruje 1 minutu.

Pravovremeno čišćenje, podmazivanje i zamjena problematičnih dijelova značajno će produžiti vijek trajanja alata, što će biti zadovoljstvo raditi sa.